Бетонны парасон на Свіслачы: як будуюць метро пад ракой у Мінску

Будаўніцтва трэцяй, Зеленалужскай лініі Мінскага метрапалітэна, выйшла на адзін з самых адказных этапаў.

У раёне праспекта Пераможцаў, ля гасцініцы» Юбілейная”, будучыя перагонныя тунэлі павінны перасекчы водную перашкоду – раку Свіслач. Для таго каб абараніць падземныя трасы ад вады і гарантаваць бяспеку руху цягнікоў, будаўнікі ўжываюць складаную і правераную тэхналогію, ствараючы над тунэлямі сапраўдны «бетонны парасон».

Асноўная задача на гэтым участку-не даць грунтавым водам і водам ракі пратачыцца ў тунэлі і прадухіліць прасяданне грунту. Для гэтага было вырашана часова «перакрыць» частку рэчышча Свіслачы.

Тэхналогія працэсу адпрацаваная яшчэ з савецкіх часоў: рэчышча ракі падзялілі спецыяльным шпунтовым агароджай на дзве паловы. Пакуль па адной частцы рака цячэ ў звыклым рэчышчы, на другой вядуцца асноўныя працы.

Зараз працы перайшлі ў другую фазу. На ўжо агароджаным участку вядуцца распрацоўка адхону і армаванне асноўнай пліты. Пасля таго як бетон набярэ неабходную трываласць, шпунтового агароджу дэмантуюць, а рака зноў затопіць гэты ўчастак. Пасля гэтага аналагічныя працы пачнуцца на другой палове рэчышча. Адлегласць ад дна ракі да верхняй кропкі будучага тунэлю, па разліках праекціроўшчыкаў, складзе каля 5 метраў.

Гэты ўчастак Зеленалужскай лініі злучыць дзеючую станцыю» Юбілейная плошча «з новымі станцыямі» Парк Дружбы народаў«,» Камароўская «і»Пярэспа”. Нягледзячы на складаныя гідрагеалагічныя ўмовы – высокі ўзровень грунтавых вод, якія пачынаюцца ўжо з глыбіні 1,5 – 2 метра – будаўніцтва вядзецца па зацверджаным графіку. Паспяховае завяршэнне работ пад Свіслаччу стане важнай вяхой у развіцці Мінскага метрапалітэна і прадаставіць нашым наведвальнікам і супрацоўнікам дадатковыя магчымасці перамяшчэння.